９月１日，由商务部、国家发改委、工业和采访化部等７部门合伙发表的《废弃机动车回收管理方法实施细则》（以下简称《细则》）正式实施，明确法规了废弃机动车回收拆解企业的资质认定和管理、监督管理、退出机制、法律责任等相关事宜，可以获得资质认定的企业可依法从事机动车废弃拆解。
毋庸置疑，《细则》施行后行业垄断桎梏不再，汽车报废价格有望合理回升，消费者或更乐于废弃机动车，实现拆车件资源有效利用。至此，在报废机动车回收拆解行业进入超市化角逐后，行业如何达成又好又快发展，又有哪些因素对其存在制约？当下，大众日报淄博融媒体中心记者对此进行了走访视察。
问题现状：
扔弃机动车小区随意停　商贩加价回收拆件流通
“小区里车位本就慌张，多年不用的已达报废标准的机动车不但一直占用公共资源，还给周围带来一定的安全隐患”
８月２５日，家住张店区盛世名苑的宫先生告诉记者，这样的情况不止一例，已达报废标准的机动车本就存在种种问题，经年累月的日晒雨淋，给小区居民带来首要的困扰。
当天上午，记者联系了一名已达报废标准但未做扔弃处置的机动车车主，车主王先生表示，自己也知道一直将已达废弃标准的机动车停放在小区内存在许多隐患，但经过正规途径扔弃机动车实在是不划算，“这个流程需要找拖车将车运至扔弃车回收拆解公司，还要通过一序列程序，不过获得的收益只有三四百块钱，实在是难关。”
这样的车辆不止呈现时小区内，当天下午，记者走访了位于淄博市华福大道的二手车交易商场、淄博北苑汽配城和淄博王舍汽配城等地，发今朝这些商场内也存在此类情况的车辆，而与小区内停放的已达扔弃标准机动车不同的是，上述商场内的报废机动车多处于被拆解零配件销售的状态。
淄博市高新区北苑汽配城一商家对此表示，出于缺乏有效监管，不少二手车回收商家选择加价回收此类废弃的机动车，将车辆的零配件拆解售卖。
记者调查：
二手车商变身集市主角　入驻条件关联政策扶持
８月２６日，淄博王舍汽配城一商家告诉记者，因今朝私家车无使用年限限制，因此许多车主更愿意将无从使用的车辆卖给二手车商，相比较报废机动车的回收价格，二手车商所给的价格更高。
“以发动机为例，原车价格在２０万元以上的合资车或将进口车，原版发动机拆车件的售价在１００００元以上；原车价格在８万到１５万元的机动车，原版发动机拆车件的售价约为５千元。”上述商家说。
同在王舍汽配城的另一名商家还告诉记者，除了“五大总成”，扔弃机动车中的三元催化器以及轮毂等都是价值较高的配件，中高级车型的催化器的拆车件价格在２千到３千元之间。”该商家表态，如今，二手车商场重大存在两种报废车回收形式：一种是正常达到废弃标准的，回收时按照损耗程度报价；另一种是因发生交通事故而废弃的，回收时按照车辆残值报价。
对于《细则》的实施，王舍汽配城几位商家均表态支持，新的实施《细则》可以创立多家报废车回收拆解企业，对于普通车主而言，有望将报废机动车卖出更高的价格，促使更多的私家车主乐意将报废机动车送至有资质的回收拆解企业。同时，拆解的“五大总成”再回收利用不仅给有更换零配件需求的车主节省了许多成本，还促进了资源利用，也对环境保护起到了积极效用。
“即使市场放开往后允许申请扔弃机动车回收拆解资质，不过毕竟资源和商场有限，而且设备和厂房需要投入海量资金，若没有政策扶持，公司申请资质的意愿也也许并不强烈。”本地一汽修行业的商家说。
企业断定：
正规公司抢占集市先机　回收价格已提高一倍多
８月２７日，淄博捷迅工贸有限企业总经理张勇告诉记者，他们视为当前淄博市唯一一家拥有废弃机动车回收拆解资质的公司，为反馈政策要求，已于８月５日将报废机动车回收价格上调，对于整备质量在４吨以下的扔弃车辆，按５００元／吨的价格回收，对于整备质量在４吨以上的报废车辆，按８００元／吨的价格回收，新的扔弃机动车回收价格与此前相比已提升一倍多。
张勇告诉记者，新的实施《细则》将使此前暴力拆车的方式得到改善，“五大总成”拆解再利用也允许使废弃车的价值得到充分利用，“为了更好地迎合这一规范，当前，我们企业已清理出面积约５千平方米的厂房，用于更新设备，完善拆解过程。”
淄博捷迅工贸有限企业办公室主任孙继国还告诉记者，此前的８月２４日至２５日，山东省商务厅还组织开设了全省废弃机动车回收拆解业务培训班，培训讲师对于新的实施《细则》做了详细的讲解。
“《细则》的实施对于行业管理的要求明显抬高，行为规范也更加精细，商场的开放使得公司在完善回收拆解流程之外，对服务质量也更加重视。”孙继国说。
根据淄博捷迅工贸有限企业提供的数据显出，每年的报废车回收拆解数量平均仅在３０００辆左右，经营略有盈余。
在有着３０年行业经验的孙继国看来，《细则》实施后，新公司的填补可以形成良性竞争，对于企业发展抑或起到一定的促进效率，而由于报废机动车回收拆解行业属于微利行业，以如今淄博市报废机动车的保有量来看，也不排除浮现恶性竞争的或者，商场监管因此显得尤为紧要。
部门看法：
符合条件公司均可申报　利于形成良性市场环境
８月２８日，曾参加过全省报废机动车回收拆解业务培训班的淄博市商务局出售业发展科工作人员王海霞告诉记者，新的实施《细则》明确阐述了废弃机动车回收拆解企业资质认定的条件，只要符合条件的企业均可申请报废机动车回收拆解资质。
“《细则》的施行有利于形成良性的超市环境，给车主供应更多选择的机会，而更加严谨、具体的规范要求，也有利于监管部门更好地监督管理。”
在谈到废弃机动车回收拆解价格问题时王海霞表态，刻下，山东省商务厅组织全省扔弃机动车回收拆解业务培训班，详细讲解了报废机动车回收拆解的行业背景、企业数量，计算了扔弃机动车回收拆解的成本，以中型货车为例，在回收拆解过程中企业需要付出的成本达到了每吨１４２３元。”
王海霞告诉记者，新的实施《细则》还明确了相关部门、相关公司的职责，在无害化、安评等方面也提出了更高的要求，有利于形成协同监督的良好局面，优化商场环境，促进行业壮健有序发展。
“《细则》的施将会使扔弃机动车回收拆解行业进入又好又快发展时期，下一步，淄博市商务局将积极落实上级部门的指示，努力做好相关企业的申报工作。”王海霞说。
据公安部统计，截至２０２０年上半年，世界机动车保有量达３．６亿辆，其中汽车达到了２．７亿辆。２０１９年，地球汽车保有量２．６亿辆，理论废弃数量９１０万辆，实际回收数量则仅有１９５万辆，回收率仅为０．７５％，远低于欧美等国３％－５％的汽车废弃回收率。已有的采访映现，现时地球汽车拆解市场规模为６６亿元／年，将来汽车拆解商场规模有望达１１００亿元／年，其中，“五大总成”占有７００亿元集市规模，成长空间伟大，随着相关企业和网点增多，汽车回收拆解有望成为千亿级商场。
观察中记者浮现，融入本地实际情况，与报废机动车回收拆解所关联的汽车制造及汽修、汽配等行业，有望成为该次申请扔弃机动车回收拆解资质的首要力量，而应该打消意向入驻企业的顾虑，让更多企业参与进来，依托本地物流及行业市场，打造新的经济产业，或为眼前政府及主管部门需要着力解决的问题。